Moynet Simca LM75

Un homme et trois femmes pour un prototype

Après avoir conçu des avions, des bateaux et des carrosseries de voitures, André Moynet a en effet entrepris de réaliser un prototype de course étroitement dérivé d’un modèle apparu aux 24 heures du mans 1968.

La Moynet LM 75 sera donc au départ de la plus célèbre course d’endurance du monde les 14 et 15 juin, et 1975 étant l’année de la femme, c’est tout naturellement que l’on retrouvera à son volant un trio féminin composée de Mariane Hoepfner, Christine Dacrement et Michèle Mouton.

Bien que cette édition « new look » des 24 heures du Mans risque de réserver bien des surprises, la Moynet LM 75 affichera de modestes prétentions pour le classement à la distance, mais visera plutôt grâce à sa conception et aux qualités aérodynamiques de sa carrosserie (CX environ 0,20) le classement combiné qui fait entrer en compte la moyenne réalisée en fonction du poids et de la consommation.

Un homme

La vie d’André Moynet est un vrai roman d’aventures où la vivacité d’esprit, l’à propos, la ténacité et l’intelligence disputent la prépondérance à son gout marqué pour le risque sous toutes ses formes, à l’envie de créer et d’entreprendre…. Et à la passion, un mot paraissant indissociable de cette personnalité marquante.

Tout ce qu’entreprend André Moynet semble voué à la réussite et au prestige. Engagé volontaire dés 18 ans dans l’armée de l’air, il abat douze avions ennemis dont six sous les couleurs du prestigieux groupe ‘Normandie Niemen’. Ces prouesses lui valent le grade de Chevalier dans l’ordre de la légion d’honneur. Il a vingt ans. Deux ans plus tard, il sera fait officier et à vingt-cinq ans Commandeur. Devenu pilote d’essai après la guerre, il effectuera notamment le premier vol sur Caravelle. Quand à la carrière politique qu’il entreprend parallèlement, elle lui vaudra de rester vingt ans député de Saône-et-Loire et le conduira au poste de Ministre de la jeunesse de 1955 à 1957.

André Moynet est également un constructeur très éclectique. Il réalise des avions dont un révolutionnaire ‘Push Pull’, des bateaux… et une voiture de course, cette dernière passion lui étant venue après avoir piloté avec succès durant deux ans des DB Panhard. Il fût également le fournisseur de Matra et d’Alpine Renault pour certains éléments en titane ou en polyester. Couvert de cicatrices, André Moynet n’en a pas moins ce goût prononcé pour les paris avec l’impossible… une drogue qui lui a parfaitement réussi.

Et trois femmes

Henri Lamaison, Président d’Esso-SAF, a volontiers succombé aux attraits de l’opération Moynet, la fidélité étant aussi l’une de ses qualités majeures, il a tenu a donner la possibilité et à la chance à trois de ses pilotes de disputer cette grande épreuve, connaissant déjà leurs grandes qualités à l’occasion d’autres manifestations. Et puisque 1975 est placée sous le signe de la Femme, il a fait appel à un trio de charme.

… Un trio de Dames. Mariane Hoepfner, la vétérante du trio dans la course automobile. Après un titre de Championne de France en 1973 elle a préféré se tourner vers les raids de longue haleine ce qui ne l’a pas empêché de remporter en 1974 une remarquable Coupe des Dames au Tour de France Automobile au volant d’une Alpine Renault A310 démontrant ainsi qu’elle était aussi à l’aise en circuit que sur les pistes caillouteuses marocaines. C’est la seule mère de famille du groupe.

Très effacée, Christine Dacremont paraît ne s’extérioriser qu’au volant de sa voiture de course avec laquelle elle sait aller très vite : à son palmarès, à côté de nombreuses Coupes des Dames, figurent deux performances tout à fait exceptionnelles : Deux secondes places dans le raid : Abidjan-Monte-Carlo (où elle était pourtant seule à bord pour le retour) et dans le marathon de la Coupe du Monde Londres-Munich via l’Afrique, au total 25.000 kilomètres.

Quant à Michèle Mouton, son début de saison confirme la réputation acquise en 1974 où elle fut sacrée Championne de France en grand tourisme de série, terminant à la deuxième place absolue, uniquement précédée par Guy Chasseuil, méritant du même coup le titre de ‘révélation de la saison’. Les craintes qu’elle éprouvait à la perspective de courir en circuit ont été vite éteintes lorsqu’elle réalisa au cours de récents essais sur Porsche d’excellents chronos au circuit Bugatti.

Le point commun de toute cette équipe est indéniablement la passion, cette merveilleuse chose capable de soulever des montagnes.

Publicité Esso parue dans Sport Auto no 161 de Juin 1975