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- Écrit par Thierry Chargé
Les temps des essais et le classement des 24H du Mans 1984
Joest s'impose
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- Écrit par Thierry Chargé
Meilleures vitesses
Date 16 Juin 1984 - Période de 15h00 à 18h30
Poste Chicane Ford
La plus rapide est la Porsche no 20 à 94 km/h
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- Écrit par Thierry Chargé
Meilleures vitesses
Date 14 Juin 1984 - Période de 18h00 à 23h00
Poste Ligne droite des Hunaudières
La plus rapide est la Porsche no 11 à 359 km/h
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- Écrit par Thierry Chargé
Résultat des 5 meilleures vitesses
Date 13 Juin 1984 - Période de 18h00 à 23h00
Poste Ligne droite des Hunaudières
La plus rapide est la WM no 23 à 363 km/h
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- Écrit par Thierry Chargé
Modification brutale du règlement Endurance 1984
Mardi 20 Mars Circuit du Castellet. Porsche effectue des essais sur le circuit du Castellet. La Porsche 956 est la reine de sa catégorie, son moteur turbo de 2,1L développe environ 700cv. Jacky Ickx, Jochen Mass et surprise, John Watson, qui n’a pas trouvé de volant en F1, testent la 956 sur le grand circuit.
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- Écrit par Thierry Chargé
Le Mans 1984 John Fitpatrick Racing
10 jours avant le pesage, John Fitzpatrick réceptionne une Porsche 962 dite hybride qui accepte le moteur et la carrosserie de la 956. Cette 962/956 arbore le n°55, elle est confiée à Keegan, Edwards et Moreno.
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Valentin Bertapelle, 2 participations, 2 victoires de groupe
Pour la seconde fois, Valentin Bertapelle s’engage aux 24 heures du Mans. En 1981, sa Porsche 934 alimentée en partie avec un carburant à base de betteraves lui avait permis de remporter la victoire dans le groupe 4.
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Le Mans 1984, Sthemo SM C2 no 85
La STHEMO d’Hubert Striebig engagée au Mans 1983 est de retour dans la Sarthe. Le moteur BMW 2 Litres fait place à un BMW 3,5 Litres. Il ‘agit du 6 cylindres de la BMW M1 préparé par les motoristes allemands Shey et Randlinger.
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- Écrit par Thierry Chargé
1984, Tombola au Mans
Pour Jean Philippe Grand, Pilote tourangeau, la recherche des sponsors est le travail principal de l’hiver.Formule Ford et activité professionnelle lui prennent 80% de son temps.